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理想駕姿,旨在(zai)實現靈(ling)犀默(mo)契(qi)的人車合一

車(che)隨意動的(de)操控與駕駛(shi)姿勢(shi)有(you)著(zhu)密切關聯(lian)。而要做到「以(yi)人為(wei)本」,需要在(zai)駕駛(shi)者(zhe)面向正(zheng)前方手(shou)腳(jiao)自(zi)然伸展的(de)位置安(an)置方向盤和油門和剎車(che)踏(ta)板,這樣操控也會更容易,也更有(you)助于提升(sheng)安(an)全(quan)性。為(wei)此,馬自(zi)達不惜改變發動機艙的(de)布(bu)局,將前輪(lun)向前移動,確保駕駛(shi)座留(liu)有(you)充足的(de)落腳(jiao)空間,以(yi)實現(xian)理想(xiang)的(de)踏(ta)板布(bu)局。

①由于前輪的位置,踏板布局偏向左邊,影響駕駛姿勢。
②前輪向前移動,實現在雙腿自然伸展的位置安置踏板。

秉承「 人(ren)本」理念(nian)打造的(de)專(zhuan)注(zhu)于駕駛的(de)駕駛環(huan)境(jing)

「Cockpit?駕駛座艙」,是駕駛者與愛車互通互聯的場所。為了讓行車更加安全安心,不斷探究理想的駕艙布局結構和人機交互界面。無論多么先進的科技裝備,若不能安全地為駕駛者的服務,便是本末倒置,也無法實現馬自達所追求的「駕乘愉悅」。

馬自達獨有的「理想駕姿」,正是其與眾不同的「人本」核心的最好體現。

「人(ren)馬一(yi)體(ti)」的(de)駕駛體(ti)驗,需要(yao)駕駛者(zhe)(zhe)準確獲取車(che)輛的(de)行駛信息和操控(kong)(kong)反饋,同(tong)時兼備不可或缺的(de)安心順暢地操控(kong)(kong)車(che)輛的(de)駕駛環境。為此,馬自(zi)達長年致力于貫(guan)徹(che)「以人(ren)為本」的(de)設計理念,不讓使用(yong)者(zhe)(zhe)去適應車(che)輛,而是讓車(che)輛去迎合使用(yong)者(zhe)(zhe)。當用(yong)戶(hu)進入到MX-5 RF的(de)駕艙的(de)瞬間,便能感受那(nei)份一(yi)見如故,人(ren)車(che)一(yi)體(ti)的(de)喜悅(yue)。

您和愛車的(de)親密對(dui)話,由此開始

置身于Mazda MX-5的駕艙中,腿部自然伸展位置的踏板布局,緊握方向盤時自然下垂手臂即可觸及的檔把,不受體格限制的方向盤和座椅調節機構,輔助駕駛者能夠快速找到適合自己的理想駕姿…愛車,仿佛是四肢的延伸,駕駛者與MX-5 RF的親密對話也由此開始。

跟趾聯(lian)動的風琴式油門踏板

全系采用便于精確控制油門的風琴式油門踏板。控制踏板時,施力腳與踏板的運動軌跡一致,腳跟不易發生偏離,精確控制油門,實現安全操控。

道路(lu)信息與(yu)車輛行駛動態的可視(shi)化

A柱的適度后移,確保前方的寬闊視野

肌肉感(gan)十足的前葉子板和引擎蓋構造使(shi)駕駛(shi)者清晰掌(zhang)握車輛行駛(shi)過程中(zhong)的「側傾Rolling」?「俯仰Pitching」?「橫擺(bai)Yawing」等行駛(shi)信息。

這些改善措施造就了更加安心舒適的駕駛視野,令駕駛者在任何路況下都隨心所欲地享受駕乘樂趣。

兼顧駕駛樂趣與信(xin)息掌控的「HEADS-UP COCKPIT」平(ping)視化安全(quan)概念座艙

通過對人體工(gong)學反復研究,推進與駕駛(shi)安(an)(an)全性相(xiang)關(guan)的開發,旨在實現舒(shu)適順暢(chang)駕駛(shi)。優(you)先考量駕駛(shi)安(an)(an)全性,打(da)造出所有擁(yong)護都可以集中注意力駕駛(shi)的、安(an)(an)全而操(cao)控簡(jian)便的「HEADS-UP COCKPIT」平(ping)視化安(an)(an)全概(gai)念座艙。

將行駛過程中需要掌握的各項信息明確分類,有效減少駕駛困惑。
? 將「行駛信息」(車速或警告注意等) 匯集到駕駛者正前方,減少視線移動。
? 將「舒適?便利信息」(行車地圖、娛樂等)匯集到儀表板上方的中央顯示屏上。

此外,顯示屏采用高對比度的新液晶材質,同時通過統一各顯示器上的字體,使數據更易讀取。
同時,將中控旋鈕控制系統布局在可以盲控操作的位置,使其在舒適駕姿下就可憑借直覺準確操作。

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