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改革車體構造之?被動安全?

SRS安全氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)系統(駕駛(shi)席和(he)副駕駛(shi)席的(de)前(qian)置(zhi)安全氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)&側方安全氣(qi)囊(nang)(nang)(nang))

SRS安全氣囊系統,是在緊急事故發生時輔助座位安全帶緩和沖擊力,旨在提高安全性的裝置。
駕駛席和副駕駛席的前置安全氣囊在感應到前方沖擊力時自動彈出,從而減緩碰撞對乘員頭部和胸部的傷害。

*圖片僅供參考

當發生側面沖撞時,SRS側方安全氣囊也至關重要。SRS側方安全氣囊,則是從前方座位兩側展開,若乘員正確使用安全帶,就可以減輕碰撞對胸部的傷害。
※SRS: Supplemental Restraint System(乘員保護輔助裝置)的省略。
 SRS安全氣囊系統是基于安全帶之上的輔助安全裝置,駕車時請務必系好安全帶。

HLA(坡道起步輔助系(xi)統)

HLA(Hill Launch Assist)坡道起步輔(fu)助系統是(shi)輔(fu)助坡道定點(dian)起步的功能。

在坡道起步時,HLA系統自動維持從操作腳從制動踏板移動至油門踏板瞬間的剎車狀態,抑制車輛后退,在緩坡上起步時,迅速解除制動效果,確保在踩下加速踏板時能夠順暢地啟動車輛;

而在陡坡起步時,待扭矩充分后才解除制動效果。車輛在坡道停車后HLA系統就會自動運行,無需其他特殊操作,確保安全、順利地進行坡道定點起步。

ACTIVE BONNET(行(xing)人保護裝置)

引擎蓋行人保(bao)護系統(tong)(彈起式引擎蓋)的作用(yong)是在路(lu)人的頭部(bu)撞擊(ji)(ji)到引擎蓋時緩和沖(chong)擊(ji)(ji)力,減輕傷害。為此(ci),引擎蓋下方(fang)需(xu)要保(bao)留足夠能量(liang)吸收空間(jian),因此(ci)以引擎蓋鉸鏈為首的多個部(bu)位都采(cai)用(yong)能量(liang)吸收結(jie)構。

車輛在一定速度范圍內行駛時,如果主動引擎蓋系統感知到一定程度的沖擊力,引擎蓋后部就會瞬間彈跳,從而保證引擎蓋與發動機之間留有足夠空間,這樣設計是為了減輕事故對行人的撞擊傷害。

行車安全(quan)保障之(zhi)?基礎(chu)安全(quan)?

ESS(緊急剎車警示系(xi)統)

ESS(The Emergency Signal System)緊急(ji)剎車警示(shi)系統,約以(yi)(yi)60Km/h及以(yi)(yi)上行駛過程中(zhong)急(ji)踩剎車時,自動(dong)(dong)快速閃爍故(gu)障指示(shi)燈,以(yi)(yi)提示(shi)后方車輛此(ci)車處(chu)于緊急(ji)制動(dong)(dong)狀態從而有效防止(zhi)發生追尾(wei)事故(gu)發生的系統。

在故障指示燈快速閃爍過程中停車后,ESS系統會自動切換為間歇閃爍故障指示燈,以防后方車輛追尾。

兼顧駕駛(shi)樂趣(qu)與信息(xi)掌控(kong)的「HEADS-UP COCKPIT」平視(shi)化安全概念座艙(cang)

通過對人(ren)體(ti)工學(xue)反復(fu)研(yan)究,推(tui)進與(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)安(an)全性相關(guan)的(de)開發(fa),旨在(zai)實現舒適順暢(chang)駕(jia)(jia)駛(shi)。優先(xian)考量駕(jia)(jia)駛(shi)安(an)全性,打造出所有擁護(hu)都(dou)可以集(ji)中注意力駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)、安(an)全而操控簡便的(de)「HEADS-UP COCKPIT」平視化安(an)全概念座艙。

將行駛過程中需要掌握的各項信息明確分類,有效減少駕駛困惑。
?  將「行駛信息」(車速或警告注意等) 匯集到駕駛者正前方,減少視線移動。
?  將「舒適?便利信息」(行車地圖、娛樂等)匯集到儀表板上方的中央顯示屏上。
此外,顯示屏采用高對比度的新液晶材質,同時通過統一各顯示器上的字體,使數據更易讀取。
同時,將中控旋鈕控制系統布局在可以盲控操作的位置,使其在舒適駕姿下就可憑借直覺準確操作。

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