正规买球的平台

My default image

技|「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統」研發者秘話Vol.01
「G-Vectoring Control加速度矢量控制系統」誕生的契機

「G-Vectoring Control 加(jia)速度矢量控(kong)制(zhi)系統」以(yi)「通過發動(dong)機(ji)控(kong)制(zhi)提高底盤性能」的(de)全新(xin)設想(xiang)和「人本理念」研發而(er)來。摒棄了(le)「機(ji)械(xie)為(wei)大」的(de)想(xiang)法(fa),不僅考慮精(jing)確(que)控(kong)制(zhi)機(ji)械(xie)效率(lv);更是以(yi)「人本理念」,考量真正適合人體工學的(de)車輛形態(tai),為(wei)更多(duo)用(yong)戶提供「順華流暢的(de)G(加(jia)速度)銜(xian)接」的(de)暢快駕感(gan)。

「控制(zhi)輪胎接地負(fu)重(zhong)」的設(she)想

個人(ren)認為(wei),馬(ma)自達所(suo)追(zhui)求的(de)(de)「人(ren)馬(ma)一(yi)體(ti)」的(de)(de)駕(jia)乘愉(yu)悅的(de)(de)關鍵就是合(he)理控(kong)制輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎負(fu)重(zhong)。原因(yin)在于(yu),要想使車輛呈現(xian)最完美的(de)(de)行駛狀態,歸根結底是要依靠直(zhi)接接觸(chu)于(yu)地面的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎來實現(xian)的(de)(de)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎因(yin)垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)負(fu)重(zhong)而(er)更高(gao)效地轉動,因(yin)此為(wei)了追(zhui)求極致駕(jia)駛體(ti)驗,實現(xian)高(gao)速高(gao)效的(de)(de)行駛,「合(he)理控(kong)制輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎負(fu)重(zhong)」成為(wei)GVC系統的(de)(de)設計原點(dian)。


研發契機

在駕校學習時教練會傳授必要的駕駛技巧,但是誰也沒有教過我們「如何才能高效完美的駕駛車輛」
我本人也是在進入馬自達以后,在車輛測評師的崗位上逐漸體會到,在入彎前令前輪承受合適的負重,隨后踩下油門令車身穩定向前,這樣能使車輛最大限度發揮潛能。這是研發GVC系統設想的一個重要契機。

GVC系統,是針對超越人類感(gan)知范圍而又非常有(you)效(xiao)的(de)操作細節,通過車輛本身(shen)自行控制。在實(shi)測GVC系統之前,我們也(ye)曾有(you)很多(duo)疑慮(lv)「會(hui)不(bu)會(hui)產生自動駕(jia)駛的(de)感(gan)覺(jue)」,「會(hui)不(bu)會(hui)令(ling)駕(jia)駛者感(gan)覺(jue)異樣(yang)的(de)介入感(gan)」…事實(shi)表明,我們的(de)擔(dan)憂是過慮(lv)了。


最大限度發揮車輛潛能

經過無數次反復測試,漸漸實現了當初的研發目標-車輛接地感和安定感越來越明顯。

同時,GVC與(yu)更(geng)為精密的(de)SKYACTIV創馳藍天發動機(ji)技術(shu)相輔相成,極大改(gai)善了車輛(liang)的(de)質感和行駛過程中(zhong)的(de)安(an)定感,最大限度地發揮了車輛(liang)本身的(de)潛能(neng)。


改善車輛自身的動能傳遞方式

比(bi)如(ru),高爾夫(fu)選手和棒球(qiu)選手改善投球(qiu)姿勢(shi)后(hou)即(ji)使(shi)相同力度也可以更完(wan)美地將球(qiu)打出(chu)。同理,與其鍛煉身體苦練肌肉(rou),不如(ru)研(yan)究如(ru)何才(cai)能有效改善車輛(liang)本(ben)身動能的傳遞(di)方式,從而最大(da)限(xian)度發掘其潛能。我認為GVC系統恰恰達成了這(zhe)一效果。


遵循
「自然力學」基礎的研究方法

我們所認為的「人馬一體」是將人與車融為一體,最大限度地發揮車輛潛能。
「人馬一體」的基本原則是,利用盡量少的能源獲得最大的動能,個人認為其中包含著日本獨有的開發哲學。與歐美跑車搭載寬厚輪胎、肌肉感十足和張力蓬勃的形象相比,確實是大相徑庭。


因此遵循自(zi)然力(li)學,從(cong)容而效率地(di)活用既(ji)(ji)有(you)條件,既(ji)(ji)是「人(ren)馬一體」的(de)根源,也于(yu)GVC系統的(de)研發融會貫通(tong)。

「G-Vectoring Control 加(jia)速度矢量控(kong)制(zhi)系(xi)統」因具有「以人(ren)為本,通過研究(jiu)人(ren)體工學來探討(tao)汽車的理想形態(tai)」這一創(chuang)新思維,而榮獲「日本第(di)10屆兒童設(she)計大獎(jiang)(Kids Design Award)」。


了(le)解更多
技|研(yan)發者(zhe)秘話Vol.02「G-Vectoring Control 加(jia)速度矢(shi)量(liang)控制系統(tong)」的創(chuang)新性(xing)
技(ji)|SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS創馳藍(lan)天(tian) 車輛動態控制技(ji)術

技|「G-Vectoring Control加速度矢量控制系統」詳解(jie)

精彩推薦

More Articles