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藝|「Soul Red 魂動紅」:驚艷之美?來之不易
「如太陽般從內部(bu)釋放巨(ju)大(da)能(neng)量(liang),打造(zao)色彩(cai)世界最激情洋溢(yi)的(de)‘紅’」-這就是「Soul Red魂動紅」的(de)研發目(mu)標。

為詮釋馬(ma)自達對造車(che)執著赤誠的企業(ye)理念(nian),設計(ji)師特意選擇了可以(yi)充(chong)分表(biao)現馬(ma)自達品(pin)(pin)牌熱情奔放,積極向(xiang)上(shang)特性(xing)的「SoulRed魂動紅」作為新(xin)一代產(chan)品(pin)(pin)的主打色時,眾多工程師均被其具(ju)有的驚人(ren)之美(mei)所傾倒,但這份美(mei)麗實屬(shu)來之不易。

概念車的顏色可隨意調配,無需考慮實際使用的各種嚴酷環境,但量產車輛的涂裝則必須采用適合批量生產的材料,而且能夠抵抗各種實際使用中的惡劣條件。因此若要將概念車的顏色運用到量產當中,研發方面的投入是超乎想象的。

一(yi)脈相承的「紅色情結」
包括紅色車身的Familia,MX-5,RX-8和第二代Mazda8等車型在內,馬自達在每一個重要的歷史節點上都曾投放過「紅色」車型。

2000年在北美國際車展(NAIAS)上發布的轉子發動機概念車「RX-Evolv」,紅色是概念車限的定色-Vermillion Japonesque(日式朱漆紅),紅色象征日本的產品制造理念。
之后,研發團隊通過「Ryuga」,「Kabura」等概念車,開始嘗試打造極致之「紅」。 而「MINAGI」和「TAKERI」的紅色涂裝的挑戰,更讓所有團隊成員都創造性地全身心投入到研發工作中。

通常來講,每當新任命的首席設計師上任,總會不禁挑戰新的事物。唯獨對「紅色」的追求,卻成了馬自達歷代設計師一脈相承的主題。作為傳遞「Zoom-Zoom」理念的顏色,無論概念車設計團隊還是量產車設計團隊,大家始終細心呵護著這個特別的色彩。

來之不易的「艷」遇
馬自達沒有拘泥于傳統手法,也沒有急于應用到量產車上,而是選取了多種顏色展開了全面深入的實驗。在一次實驗中,設計師嘗試在打磨過的金屬表面上只涂抹一層清漆層,結果出乎意料,涂裝樣品的顏色艷麗,而且極具層次效果和透明感。

涂(tu)裝技(ji)師的(de)手(shou)工(gong)匠藝調(diao)色(se)是(shi)機械(xie)涂(tu)裝難以企(qi)及(ji)的(de)技(ji)藝
概念車的顏色不僅有賴于高級技師的技術和靈感,還可以使用特殊材料并耗費大量工時加以打造。而量產車只能使用有限的材料,且必須考慮量產工序的制約因素。因此不僅要實現符合預期的色彩和層次效果,還必須保障最終成品的質量。

量(liang)產(chan)(chan)車(che)涂(tu)(tu)(tu)裝需要(yao)防銹,底漆(確保涂(tu)(tu)(tu)料(liao)緊密附著的(de)(de)(de)工序)等多道工序,不(bu)能在鋼板上(shang)直(zhi)接(jie)噴涂(tu)(tu)(tu).雖說車(che)身也是用(yong)鋼板制造的(de)(de)(de),但樣(yang)品(pin)工藝(yi)卻(que)無法直(zhi)接(jie)運用(yong)到量(liang)產(chan)(chan)車(che)上(shang)。為了實(shi)現量(liang)產(chan)(chan)化應用(yong),設(she)計(ji)師(shi)圍繞(rao)色(se)調,亮度,涂(tu)(tu)(tu)料(liao)顆粒(li),鋁粉的(de)(de)(de)排(pai)列方(fang)式等,從無數種選(xuan)項組(zu)合中(zhong)(zhong)進行了篩(shai)選(xuan)和匹配。改變其中(zhong)(zhong)任何(he)一項,就會打破其它要(yao)素(su)之(zhi)間的(de)(de)(de)平衡,在形形色(se)色(se)的(de)(de)(de)樣(yang)品(pin)中(zhong)(zhong),對涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)(de)種類和配方(fang)做出(chu)細微的(de)(de)(de)調整(zheng),又對數百(bai)件樣(yang)品(pin)進行反復(fu)的(de)(de)(de)研究探討,最終掌握了「魂(hun)動紅」金屬漆的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)裝工藝(yi)。

「魂動紅」,絕(jue)非(fei)靈光(guang)乍現輕易得來的顏(yan)色(se),而(er)是眾多設計(ji)師和(he)工程師們長年(nian)累月的傳承和(he)不懈追求的結(jie)晶。正因(yin)為(wei)如此,我(wo)們希(xi)望它能(neng)成為(wei)車主(zhu)鐘愛一(yi)生的顏(yan)色(se),即使經過(guo)10年(nian),20年(nian)…也歷久彌新地(di)陪伴在(zai)用戶(hu)的身邊(bian)。

「匠涂TAKUMINURI」-極致(zhi)工藝的奧秘(mi)
隨著視度和光照的改變,流光溢彩的「魂動紅」,總是展現出魔幻般的表情變化。它的秘密,就隱藏在作用不同的三層涂裝中.普通的三層珍珠漆涂裝都是在固體彩漆上重疊噴涂反射層,而「魂動紅」則恰好與此相反。

「魂動紅」的噴涂透明度和色深的配比是獨一無二的。為了實現這種配比,研發團隊設計了一種全新的涂層結構:
  ①「反射層」有金屬紅色底漆和規則排列的鋁粉涂層組成
  ②「透過層」由半透明的紅色原色涂層組成
  ③「透明層」頂層再噴涂一層透明涂層
通過這種方式,光線經第一層的鋁粉反射后,就會在第二層的彩漆層上散發出艷麗的色彩;沒有光線反射時,第一層與第二層的顏色重疊在一起,表現出更加深邃的紅色。正是憑借這一巧妙的工藝,實現了「魂動紅」豐富多彩的表情變化。
為了能夠忠實地再現魂動紅的顏飽和度,并且讓其完美地通用于整個車身表面,各個部分的涂層厚度必須經過嚴格控制。

實現量產的關鍵-「基(ji)礎技術」
先進的噴涂技術—「匠涂」工藝對車輛量產運用「魂動紅」至關重要。「反射層?透光層?透明層的三層結構」,看似簡單,實際確實是一道難度極高的技術課題,而馬自達長期堅持創新的涂裝技術發揮了關鍵作用。
包括2002年投入應用的「三濕噴涂」工藝和2009年啟用的「高分散力」涂裝在內,馬自達迄今已確立了多項創新性的車輛涂裝技術。憑借這些技術,對涂膜的每一個功能進行分解,深入研究了各項功能的分項作用和集合作用,從而將這些功能分擔應用到本次開發的「魂動紅」之中。

再現絕(jue)佳質感(gan)的(de)「匠(jiang)涂TAKUMINURI」技術(shu)
經驗豐富的漆工可以通過模擬涂裝獲取各種數據(比如:涂層厚度的分布),「匠涂」工藝利用此類數據改善機器人的涂漆工藝。研發人員根據獲取的數據對各部位的涂漆流程進行了革新,并且研發全新的控制系統。

工程師MasahumiShinoda以25年的汽車涂裝經驗領導著這個項目的研發,他回顧了「魂動紅」的量產過程:「要求綜合運用目前馬自達已開發的各類創新技術,同時要求油漆供應商、生產工程師、研發工程師、車身設計工程師和設計師各方協作配合,缺一不可。」
在手工涂裝作業中,技師一邊確認涂裝效果,一邊反復做出精細調整,每一道工序都要耗費相當長的時間,而這種作業是機械無法模仿的。而量產準備團隊通過反復的模擬試驗,獲取各種參數的膜厚分布,將這些細節替換成機械的軌跡進而采取了持續的優化設計。

上圖是在涂裝機器人的運行程序中嵌入膜厚形成的模擬數據并進行分析的情景:白色是未涂裝部分,通過藍色?黃色?紅色的逐層涂裝,涂膜厚度逐漸增加.通過程序的優化,使所有部位達到規定的膜厚(紅色).

最困難的(de)(de)是各個部(bu)件的(de)(de)邊(bian)緣部(bu)分,比(bi)如車(che)門(men)之間以及(ji)發(fa)動機罩的(de)(de)前端等。最讓人頭疼的(de)(de)現(xian)象(xiang)是,涂(tu)料總(zong)是會匯集到邊(bian)緣部(bu)位(wei),導致邊(bian)緣涂(tu)料較(jiao)厚。為了令(ling)邊(bian)緣部(bu)位(wei)也(ye)實現(xian)均勻的(de)(de)涂(tu)裝,馬自達針對(dui)每一種零(ling)部(bu)件,重新設計了噴(pen)(pen)涂(tu)角度,順序以及(ji)停止(zhi)噴(pen)(pen)涂(tu)的(de)(de)時(shi)機等,同時(shi),專門(men)開發(fa)了全新的(de)(de)控(kong)制系(xi)統(tong),確保(bao)以精確的(de)(de)位(wei)置和時(shi)機啟動和停止(zhi)噴(pen)(pen)涂(tu)。

攝(she)人心魄的鮮靚感與(yu)深邃感
2013年,「魂動紅」贏得了由日本工業集團組織頒發的「日本汽車色彩大獎」,見證了多年的努力沒有白費!
  「每當看到它疾馳而過,總是忍不住回首觀望。」…
  「即使停在遠處,也能吸引想要一探究竟的目光。」…
客戶的證言成了最好的獎章,可以說「魂動紅」是某種信念的產物,當它Mazda6 Atenza,Mazda3 Axela等采用的「魂動-Soul of Motion」設計的動感造型相融,立刻煥發出絢麗奪目的光彩,驗證了「顏色,也是造型設計的一個組成部分」這一理念。現今,「魂動紅」成為馬自達的代表色馳騁在全球各地,廣受客戶青睞。

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