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藝(yi)|?匠藝(yi)??實體建模師-藤井廣治
如果僅僅茫然地描畫形狀,則難以孕育出富有生命律動的汽車。擺脫固有造型的束縛,無限追求純粹的生命感,結合馬自達設計史上歷久彌堅、極富造型能力的?匠藝?功詣,才有了今天的馬自達設計。衷心期望各位能夠感受到我們的熱忱與執著。

為獨創(chuang)的形態,賦予實物存在(zai)感

力求為精雕細琢的獨創造型賦予實車般的真實感,對用多種素材制成的配件進行研磨,反復微調,讓模型散發出更勝實車一籌的存在感。這就是實體建模師藤井廣治,他用不懈的執著為汽車造型增添光彩。
為了更為準確的判斷,必須實現高于實物的完成度。實體建模師在造型設計師、黏土建模師、數字建模師所創造的設計基礎上,使用樹脂、木材、金屬等材料打造具有近似實車品質的實體模型。

實體模型是用來對設計進行最終確認和決定的最后一關,因此要求具有實車一般的高精度。從輔助作出準確判斷這一角度來講,制作實體模型必須比實車更加用心。
從車門把手的形狀到車燈的通透感,儀表臺的質感,藤井力求精確重現所有可視配件,并使完成度高于實物。追求極致品質,是基本的原則。絕非?就這樣行了?,而是?只有這樣才行?,因為這是馬自達的汽車生產的基本。


不斷追求新的創意

即便設計已經大體確定下來,但實體模型的制造過程中也會出現較大的修改。作為一名實體建模師,不僅需要具備重現造型的能力,還要擁有靈活的創造力。
設計需要不斷推陳出新,平日里我經常有意識地收集接合部位和表面處理的創意。通過和其它建模師們一同參觀由巧匠級別的匠人們打造的工藝品等方式來積極拓展新的創意。我們會向工匠們了解某一部分的制作方法,交流意見。這些都是善于加工的能工巧匠,非常有學習價值。


責任關乎量產車品質

實體模型在對設計作出最終決定的同時,也成為了量產車的品質標桿。雖然實體模型的造型不一定全部反映到量產車中,但卻是與生產部門共享理想外形的標桿。
在這一方面,實體模型發揮著極為重要的作用。確定對研發車型進行量產后,相應的實體模型會展示給生產部門的負責人。那一瞬間,大家的眼神都變了。聽到大家稱贊實體模型很有型、好想親手造出來的時候,我真的非常開心。對于制造的熱情,將所有參與馬自達汽車制造的人員緊緊地聯結在了一起。


實體建模師與設計(ji)師一起追求產品最終設計(ji)的(de)極限。藤井認為,越接近完(wan)工,就(jiu)越需要創造一個便于交流意見(jian)的(de)氛圍,堅持(chi)以坦率的(de)態度不斷探討。以一人之熱忱,感染(ran)整個團隊,創造出悸動(dong)人心的(de)美感。


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