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活動丨2017年G力覺醒上海媒(mei)體試駕會

CTCC上海嘉(jia)定站雖已(yi)落下帷幕,但Mazda的「G」力(li)已(yi)覺醒。為(wei)了(le)讓更多的人認識到這股獨(du)特的力(li)量,馬自達(中國)在比賽(sai)結束后的第二天舉辦了(le)「G」力(li)覺醒媒體城市試駕體驗活動。

1「魂動(dong)雙子」搖(yao)旗啟(qi)程

在本次活(huo)動中,共有(you)16臺(tai)Mazda接(jie)受媒體老師(shi)們的檢驗,分別是“Mazda3 Axela昂(ang)克賽(sai)拉”和“Mazda6 Atenza阿特茲”。

試駕車隊從滴(di)水湖出發(fa),途(tu)徑全長32.5公里且被譽為(wei)“東(dong)(dong)海(hai)長虹”的東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋,前往位于(yu)上海(hai)與舟(zhou)山(shan)交接的洋山(shan)石龍景區(qu)。

此(ci)次試駕之旅所行駛的道(dao)路更貼(tie)近于日常。無(wu)論市區還是(shi)郊(jiao)區,無(wu)論直道(dao)還是(shi)彎道(dao),馬自達都(dou)能在這些道(dao)路上,給予媒體老(lao)師們(men)最(zui)真實的日常駕駛感受。

2 遇見「GVC」

「GVC」,即車輛加速度(G)矢量((Vectoring)控制(Control),是基(ji)于「利用發動機來提升底盤性能(neng)」的嶄(zhan)新思路(lu)和「以人為本」的研發理念為基(ji)礎開發而成(cheng)。

在東海大(da)橋上,Mazda沿(yan)著大(da)直道(dao)盡情(qing)奔跑。此時,「GVC」會作(zuo)用與(yu)車后(hou)部(bu),使車身重心后(hou)移,并(bing)向后(hou)輪增加(jia)載(zai)荷以增強后(hou)輪的(de)抓地力。「GVC」的(de)這一系列動作(zuo)能讓(rang)車輛(liang)更加(jia)穩(wen)定(ding),提速更快。

到了洋山(shan)石龍景區,媒體老師(shi)們(men)充分利用地形對Mazda進行急(ji)停、急(ji)轉彎等一系列更“暴力”的(de)(de)測試(shi)。在(zai)轉彎過程(cheng)中,「GVC」會(hui)作用前(qian)半部車身,對前(qian)輪施加載(zai)荷(he)以加大(da)車輛的(de)(de)循跡性(xing),使(shi)得拐(guai)彎過程(cheng)更穩定。

3 媒體老師如是說

整個試駕路線彎道并不多,馬自達大力宣揚的GVC加速度矢量控制系統也沒什么機會亮出拳腳,但在一個空曠的路段右轉道上我多開出一點刻意轉一個更大的彎,隨即發現比設想中更為順滑地掠過,同時手中方向盤的角度卻并沒有想象中那么夸張。

——踢(ti)車(che)幫 劉(liu)劍星

當駕駛員(yuan)轉動方向盤進(jin)行入(ru)(ru)彎動作時,GVC就開(kai)始抑制發動機的功率輸出,至(zhi)(zhi)多3.7kW(5Ps)。這樣一(yi)來便(bian)能夠(gou)使得車輛的重心稍稍移至(zhi)(zhi)到前橋,讓前輪獲得更(geng)多抓地力從而順利入(ru)(ru)彎。

——愛卡汽車 聶赫成

在30-80km/h車(che)(che)速(su)條(tiao)件下城(cheng)市(shi)路(lu)況中(zhong),當變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)處于(yu)2~4擋的(de)(de)中(zhong)間擋位上(shang)(shang),GVC的(de)(de)使用效(xiao)果最好;當車(che)(che)輛以超過100km/h的(de)(de)車(che)(che)速(su)行駛(shi)在高(gao)速(su)公路(lu)上(shang)(shang),由于(yu)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)處于(yu)最高(gao)擋,GVC的(de)(de)效(xiao)果可能(neng)沒(mei)有(you)那么明顯。換(huan)句話說,GVC主要應對的(de)(de)還是(shi)城(cheng)市(shi)通勤路(lu)況,絕不是(shi)所(suo)謂的(de)(de)“賽道利器(qi)”。

——買車大師 老卷(juan)毛

4 「G」向未來

除了作用于車(che)輛(liang)的(de)轉向,「G」力還將(jiang)Mazda向「駕乘愉(yu)悅」的(de)未來(lai)推進,讓廣大愛(ai)車(che)之人體驗(yan)到前所未有的(de)「人馬一體」順(shun)暢駕駛(shi)感。


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